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Die in den letzten Monaten als vermeintliche Gefahrenquelle im Straßenverkehr in die Schlagzeilen geratenen "Gigaliner-LKWs" sind jetzt durch einige technische Neuerungen besonders sicher geworden.

Horst Bockinger, Chefredakteur des LKW-Magazins "Raging Bull" erklärte heute auf der Fachtagung "Legal Trucks", daß die bis zu 25 Meter langen und 44 Tonnen schweren Fahrzuge durch sogenannte "Kuhfänger" im Frontbereich durch Unfälle nicht mehr so leicht beschädigt werden könnten wie früher.

"Gerade Motorrad- oder Fahrradfahrer haben in der Vergangenheit beim Aufprall oft tiefe Kratzer im Lack verursacht, die durch normale Politur praktisch nicht zu beseitigen waren", berichtete der Fachmann heute vor Pressevertretern.

"Mit der Benutzung der neuen Frontprotektoren kommen die Fahrzeughalter automatisch in eine günstigere Versicherungsklasse, was die Nutzung dieser Fahrzeuge zweifellos noch wirtschaftlicher machen wird".

Sie wird demnächst 100 Jahre alt und ist bestens an das Leben unter Wasser angepasst.
Millvina Dean ist die letzte Überlebende des legendären Luxusliners, der auf seiner Jungfernfahrt am 14. April 1912 gegen 23:40 Uhr etwa 300 Seemeilen südöstlich von Neufundland mit einem Eisberg kollidierte und zwei Stunden und 40 Minuten nach dem Zusammenstoß im Nordatlantik versank.

Mit ihrer Perücke aus Seeanemonen und iher selbstgefertigen Brille aus Wasserlinsen, schaut die rüstige Dame auch heute noch recht unternehmungslustig in die Welt.
Ihre gute Gesundheit verdankt sie dem ersten Internationalen Übereinkommen zum Schutze des menschlichen Lebens auf See von 1913. Seit dieser Zeit wurde die Schiffbrüchige von Freiwilligen täglich mit Lebensmitteln und der aktuellen Ausgabe der Londen Times versorgt.